认识慈济：历年飞安事件簿 爱的见证

马航MH370失联至今，搜救行动遭遇最严峻的挑战。家属无限的伤痛，马来西亚与北京慈济志工持续陪伴肤慰。

回顾近一、二十年来，臺湾飞航史上飞机失事事件，从1994年4月华航日本名古屋空难，到最近2002年的华航澎湖525空难，四次大型飞安事故，包括机上以及地面受到波及的人，总共有七百七十四人不幸罹难。灾难现场，慈济人关怀的足跡，成了家属和急难搜救队伍，背后默默支持的力量来源。 

人生无常瞬息万变愿作苦难依怙

二十年前，华航名古屋空难造成二百多人罹难，回顾当时的影像记录，看见日本慈济人，千里迢迢进到空难现场，助念、翻译，陪伴家属度过难熬的一刻。

1998年华航1814班机，晚间坠毁在桃园大园乡，包括央行前总裁许远东，全机一百九十六人不幸往生。接获消息，首批三十四位慈济人立刻抵达事故现场成立服务中心，协助尸体辨认。慈济志工回顾当时的惨况：“你只要眼睛一开的时候，那时候天气很冷，二月天风一吹，不是这个没头，就是这个没脚，不然就是肚破肠流。”

慈济志工罗美珠：“我们就去要华航毛毯，把这些尸块先放在毛毯，裹得紧紧的，然后就是很尊重的放进袋子裡面。”

2000年10月底，秋颱象神颱风為北臺湾带来强风暴雨，造成满载油料的新加坡航空客机起飞不稳，撞上跑道施工机具爆炸燃烧。失事后，上百位慈济志工展开救援工作，有人煮薑汤，有人前往医院关怀肤慰，甚至陪伴家属认尸。慈济志工谢景祥回顾：“编号和验性别之后，再由两位师兄引导进入裡面，一位一位归位，如果还需要换尸袋，我们再重新换过。”

2002年5月25日，华航一架从桃园飞往香港班机，在三万五千英迟高空解体，坠落澎湖外海，当时澎湖只有三十二位慈济人，从热食到心灵，成了家属和救难人员最大支柱。慈济志工曾月卿：“我们没有在分几个人，他们（搜救人员）要吃就去吃，没有我们就一直补，补到他们吃饱為止都这样子。”

慈济志工王玉梅：“有些阿兵哥回去都会跟我们讲说，他们回去还会做恶梦，那我们就是安抚他说，把上人的佛珠拿起来，晚上也稍微念一下阿弥陀佛。”灾难现场，慈悲身影不曾少，也為一场场天人永隔的悲剧，留下歷史爱的见证。

人伤我痛同理心展现智慧与韧力

马航MH370失联，目前南印度洋上，共有七个国家协力搜救，不过面对搜救位置所在地偏远，天气恶劣，还有时间紧迫之下，搜救行动遭遇严峻挑战。失联第十九天，搜寻面积已经缩减到约一百六十万平方公里，不过还是有相当於四十四个臺湾这麼大的海域。主导搜救行动的澳洲海事安全局（AMSA）就指出，最大挑战就是，无论从哪裡出发到疑似失事地点，都很遥远。

马航MH370搜救的困难，拉长了家属等待的时间，情绪无限伤痛和遗憾，马来西亚，中国北京慈济人持续动员，陪伴家属，负起肤慰和沟通桥梁。

澎湖华航空难关怀灾难现场，慈济人成了家属和急难搜救队伍背后默默支持的力量来源。(摄影：林炎煌，拍摄地点：澎湖县赤崁码头，2002/05/26)